ČZ 175-450/05

r.v.1968

-moje nejmladší motorka, na svůj věk docela zachovalá,chybí na na ní kryt karburátoru,má jiný čistič vzduchu, krytka spínačky(takový kousek umělé hmoty,který zakrývá díru pro bošák)- tyto tři věci bych rád sehnal, pak má ještě jiný rámeček světlometu(je ze staré Škody Octavie-líbí se mi víc jak originál), jinak je  původní.

-je to typ de Luxe-od klasického provedení ČZ 175/450 se liší  kompletně přepracovanou maskou světlometu (typu panelka), hlavou válce(bohatší žebrování,antidetonační štěrbina), vzduch.filtrem, je montován přepínač blinkrů(blinkry bylo možno dodatečně dokoupit), tachometrem, zadním světlem jako je na skůtru ČZ 175.

-má výkon slušných 10 koní,na trojku se nechá vytočit i nad 80 km/h na čtyřku 105-110, oproti JAWĚ-ČZ 125/355 hodně znatelný rozdíl.Brzy na ní vyměním  všechny staré rezavé šroubky za nové-chromované,pak je třeba vyleštit hliníkové a chromované díly,udělat zlaté linky.. Je to taková pohodová práce-už se na to těším.

Tak motorku jsem skoro celou rozebral-přehodil vidle-levou za pravou,aby bylo víko přední brzdy na správné straně a tak lanko prolezlo držákem na předním blatníku.Celý rám jsem vyčistil od nánosů hlíny,přetřel vnitřky blatníků černou barvou,vyměnil všechny šrouby za nové,udělal zlaté linky,koupil originální čistič vzduchu typu airbox a kryt karburátoru,..

 .....ale moc jsem na ní nenajezdil,v červenci 2004 se rozsypala převodovka,Čízu jsem rozebral a v tomto stavu stojí u mě v garáži dodnes,protože jsem  nemohl sehnat zachovalou převodovku,pak jsem si koupil Jawu-ČZ 250-353 a stopětasedma tak šla stranou..Když porovnám tyto dvě motorky tak možná někoho překvapím,protože Čezeta stopětasedma je i přes menší obsah o něco živější než Jawa 250tka-oba motory mají skoro stejný výkon,ale dvěstěpadesátka je o několik kil těžší.

V červenci 2006 jsem za slušný peníz sehnal motor z čezety 250. Musím říct že je to zasloužený motor..jel jsme pro něj do Mníšku pod Brdy což je městečko asi 30km jihozápadně od Prahy a pro představu já bydlím na severní Moravě v Jeseníkách-celkem 9hodin jedním směrem cesty vlakem!! Ještěže se vždy najdou ochotní lidé, kteří rádi pomůžou jinak nevím jak bych s tolika přestupy ten těžký motor stačil sám přenášet. Nejlepší zážitek s ním byl když jsem se o půlnoci  potřeboval podívat z kterého nástupiště mi jede vlak a koupit pití, tak jsem  motor nechal něco přes pět minut samotný vedle lavičky  bez jakéhokoliv dozoru na hlavním nádraží v Praze!!!, docela machrovina, co? :o) ale ani se nedivím, že ho nikdo neotočil..kdo by se s takovou těžkou potforou tahal..:o)

Takže po dvou letech stání v garáží je tato motorka znovu plně v provozu s o něco výkonějším motorem z 250tky a přibilo tak několik koníků navíc. Ten 250tkovej motor z Čízy je na svou dobu fantastický, má ohromnou sílu a nechá se vytáčet, oproti tomu motor z 250tky kejvy-dvouvýfuk je lenoch líný. Nevýhodou a velkou bolestí motoru ČZ 250/455 je neodpovídající uložení klikového hřídele pro 250tku, přece jenom je tento motor původně konstruovaný pro 125,175tky,velmi častou závadou je vymlácená klika..i u mojí motorky se klika dost ozývá, potřebuje generálku.

PRODÁNA v říjnu 06